从更大的尺度上看，国内冷链物流系统的社会效率远没有满足需求。
据中物联冷链委统计的数据显示，中国国内目前在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率分别只有22%、34%和41%。对比欧美，这类产品的冷链流通率已经在95%以上，其中肉类已达到****。
对比发达国家，中国冷链的实际应用效率远远不够。
这是由国内冷链物流的发展现状所决定的。这个行业还存在着基础设施资源分布不均，行业发展的精细化程度不够等问题，这极大地限制了冷链物流系统在整个社会体系之内发挥作用。
生鲜电商到底难在哪里？
难点在于供应链，供应链其实和它的冷链物流又是紧紧相关的。供应链所需要解决的问题就是产品的源起问题，是去产地直接采购还是去批发市场批发？解决采购源1头的问题也相当重要，生鲜配送中心，一方面它可以保证生鲜产品的质量问题尤其是食品安全问题，同城生鲜配送，另一方面也能解决自己的进货成本问题。
难题就是生鲜产品的标准化难题。生鲜产品的品种非常多，复杂多样，即便是同样的水果，由于不同的品质它的定价也难以统一。那么，武汉生鲜配送，既然难以标准化经营，也就无法降低它的成本，生鲜同城配送，更无法提升它的经营效率，同时也导致消费者很难横向对比、评判优劣，生鲜产品因而不易积累消费口碑。
关于我国冷链物流的现状，地方都在大力支持和倡导，争取发展。认为，发展冷链运输可以促使农产品、水产品、畜禽肉等商品的流通，降低资源消耗，从而提高社会资源的利用率。但我国冷链物流行业相对落后，这与其起步晚、技术落后是分不开的。
设施设备不足。我国大多数易腐物品都是露天装载，而不是冷藏、保温场所。4/5-9/10的水果、蔬菜、家禽、水产品用普通货车运输，大量牛奶、豆制品运输无冷链保障。这些易腐食品大多用帆布或塑料布运输，有时被子成为较好的保温材料。
造成这种困境的直接原因是中国冷链设施设备严重短缺，设施设备陈旧，发展和配送不平衡，无法系统地为易腐食品流通提供低温保障。
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